El año 2025 cerró con un déficit superior a los $7.000 millones, un aumento considerable respecto al ejercicio anterior, mientras que la regulación del transporte digital regresa al Concejo Deliberante con dos proyectos que buscan consenso.
El municipio de General Pueyrredon informó un déficit presupuestario de $7.437 millones según las rendiciones de cuentas presentadas al Concejo Deliberante esta semana. Este saldo negativo incluye la ejecución presupuestaria de la administración central, los cuatro entes municipales y Obras Sanitarias.
Este déficit supera en más del doble al registrado en 2024, que fue de $2.916 millones, reflejando un empeoramiento en la economía local, donde el gasto superó ampliamente los ingresos durante el año.
El municipio contabilizó ingresos por $335.784 millones, equivalentes al 92,98% de lo estimado, mientras que el gasto ascendió a $367.862.824.651,9, un 1,87% por encima del presupuesto previsto.
Según la Memoria Anual de la Contaduría, la reducción en ingresos se debe principalmente a una caída sustancial en las transferencias corrientes y de capital provenientes de la administración nacional y provincial. Las transferencias corrientes resultaron un 94,44% y 31,98% menores a lo proyectado, respectivamente.
En tanto, a pesar de la afinidad del municipio con el presidente Javier Milei, las transferencias de capital desde Nación se eliminaron en un 100%, y Provincia redujo esta partida en un 30,92%, privando al municipio de más de $14.000 millones para el último año.
Regulación del transporte digital
El Concejo Deliberante retomó la discusión sobre la regulación de plataformas digitales de transporte, centrada en dos proyectos presentados por la Coalición Cívica.
El primero propone crear un registro municipal de conductores que prestan servicios mediante aplicaciones. El segundo apunta a eliminar las multas dirigidas a quienes operan con plataformas como Uber, Cabify y Didi.
Este debate surge ante el crecimiento de estos servicios y el reclamo del sector de taxis y remises, que denuncian competencia desleal debido a los mayores costos operativos que enfrentan.
Guido García, presidente de la comisión, enfatizó la importancia de establecer “un esquema de habilitación claro” a través de un registro formal. El proyecto establece que el transporte se ofrecerá únicamente vía aplicaciones, sin posibilidad de captar pasajeros en la calle, y que solo podrán conducir quienes hayan nacido en General Pueyrredon.
Ambos proyectos fueron enviados a comisión y se solicitó un informe a la Secretaría Legal, Técnica y de Hacienda para su análisis.
Además, el concejal Horacio Taccone (Acción Marplatense-Movimiento Derecho al Futuro) propuso crear una mesa de trabajo que incluya a taxistas y conductores de plataformas para promover el diálogo entre los sectores involucrados.
El proyecto que busca eliminar sanciones para choferes de aplicaciones también quedó en comisión con un pedido de informe al área de Legal y Técnica del Ejecutivo.
